В сентябре 2024 года объем импорта на Дальнем Востоке на 25% превысил возможности вывоза, как сообщается в октябрьском отчете Банка России по региональной экономике. Контейнерный импорт оказался более чем в два раза выше экспорта, что усугубило нехватку фитинговых платформ
Время ожидания на рейде увеличилось более чем в два раза по сравнению с периодом с января по май. Компании начали переходить с морских перевозок на автомобильные, что привело к увеличению грузопотока через автомобильные пункты пропуска в макрорегионе на 50% по сравнению с прошлым годом
Представители компании ПЭК ранее отмечали, что порты Дальнего Востока переполнены контейнерами, что и вызывает задержки. Контейнеры могут ожидать погрузки на поезда до трех недель. Среднее время доставки из Китая в Россию в сентябре увеличилось на 36%, составив 55-60 дней
Перегруженность портов также отразилась на способах доставки автомобилей в Россию. Ввоз иностранных автомобилей через сухопутную границу в Приморском крае в июле и августе достиг объема поставок за первое полугодие. С октября, на фоне высокой загруженности портовой инфраструктуры Приморья, импортные автомобили начали оформляться через новый морской пункт пропуска «Суходол», который ранее использовался только для экспортных грузов
Напомним, что в сентябре 2024 года стало известно о поручении Минтранса операторам контейнерных терминалов на Дальнем Востоке снизить загрузку до 90% и о намерении закрепить это требование нормативно
