Генеральный директор MSC Сорен Тофт полагает, что глобальные цепочки поставок будут все больше фрагментироваться, что сделает для грузовладельцев наличие прямых сервисов в нужных портах более приоритетным, чем скорость доставки. В своем выступлении на конференции World Port Conference в Гамбурге он объяснил, что решение компании создать собственную сеть линейных сервисов вне альянсов связано с ожиданиями изменений в структуре спроса в ближайшие годы. Тофт отметил, что самостоятельные операции позволят MSC более гибко реагировать на возникающие мировые кризисы
«Цепочки поставок уже не сосредоточены на отдельных странах и крупных рынках, а становятся все более рассредоточенными, что требует расширенного охвата портов в магистральной сети», — добавил он. При этом он подчеркнул, что фрагментация не является следствием «near-shoring», отметив: «Я не думаю, что американцы собираются производить все свои чашки и игрушки»
Будущая сеть магистральных сервисов MSC, соединяющая Азию и Северную Европу, будет включать 12 портов в Азии и 13 в Европе, предлагая в общей сложности 1900 напрямую связанных пар портов. В отличие от MSC, альянсы Maersk и Hapag Lloyd делают акцент на трансшипменте. Генеральный директор Hapag Lloyd Рольф Хаббен Янсен заявил, что этот подход поможет сократить сроки доставки и повысить надежность сервиса, увеличив выполнение расписания до 90% по сравнению с нынешними 50-55% в среднем по рынку. Сегодня альянс Gemini объявил о планах расширения своей сети маршрутов с февраля следующего года, включая 29 магистральных и 28 внутрирегиональных фидерных сервисов
