Доставка полных контейнеров FCL из Индии в РФ
При стабильных объемах поставки из Индии удобнее вести полными контейнерами. Мы подбираем порты выхода, проверяем расписание линий и настраиваем документооборот под требования сторон. Важным этапом становится проверка и организация работы с фабриками. Грамотно построенный процесс превращает сложное направление в прозрачную рутину.
Забор груза от отправителя, доставка в порт и экспортное оформление. Контейнер загружается на судно.
Груз следует прямыми сервисами или через азиатские хабы (Сингапур, Пусан, Шанхай). Линии: MSC, CMA CGM, COSCO, ONE, Evergreen.
Контейнер выгружается, проходит таможенное оформление (импорт в порту или оформление на СВХ).
Основной способ — железнодорожные перевозки. Возможна доставка автотранспортом для регионов Дальнего Востока и Сибири.
Забор груза от отправителя, доставка в индийский порт и экспортное оформление. Контейнер загружается на судно.
Груз следует до транзитного хаба (Стамбул, Мерсин, Порт-Саид). Далее — перегрузка на фидерные суда региональных операторов, которые заходят в Новороссийск.
Контейнер выгружается, проходит таможенное оформление и необходимые виды контроля. После очистки готов к отправке.
Доставка осуществляется контейнеровозом или автотранспортом после перегрузки на складе в Новороссийске.
Забор груза от отправителя, доставка в порт и экспортное оформление. Контейнер загружается на судно.
Груз следует судами крупных линий (MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE) в хабы: Роттердам, Гамбург, Котка, Стамбул.
Контейнер перегружается на фидер и отправляется в Санкт-Петербург. По прибытии проходит таможенное оформление в одном из терминалов.
Доставка до склада получателя автотранспортом или контейнеровозом после разгрузки в порту СПб.
Дальневосточные порты обеспечивают прямой вход в Россию с минимальным плечом по Азии. Подходят для стабильных контейнерных потоков и мультимодальной доставки в центральные регионы.
Порты и терминалы:
Владивостокский морской торговый порт — универсальный порт с обработкой контейнеров, навалочных и генеральных грузов.
Восточный Порт / ВСТК — крупнейший специализированный угольный терминал и один из лидеров по контейнерной обработке.
Находкинский морской торговый порт — универсальный терминал для контейнеров, лесных и упакованных грузов.
Южное направление обеспечивает стабильные линии и оптимальные сроки для контейнерных и генеральных грузов. Новороссийск — ключевая точка входа на юг России и в центральные регионы.
Порты и терминалы:
Новороссийский морской торговый порт — крупнейший универсальный порт страны с инфраструктурой под разные типы грузов.
НУТЭП — современный контейнерный терминал для обработки контейнерных и генеральных грузов.
Специализированные причалы НМТП — инфраструктура для работы с навалочными, тарно-штучными и проектными грузами.
Балтийское направление — главный европейский хаб России, обеспечивающий высокую пропускную способность и быстрый доступ к северо-западу и центру РФ.
Порты и терминалы:
Первый контейнерный терминал (ПКТ) — один из крупнейших и старейших контейнерных терминалов России.
Петролеспорт — универсальный терминал для контейнеров, металлов, лесных грузов и ро-ро.
Невская Стевия Компания / Терминал Санкт-Петербург — терминалы для работы с контейнерными, генеральными и навалочными грузами.
Предложим схему работы под ваш товар. Оставьте контакт для обсуждения.
платежи
Мы можем сами делать платежи от 3%
легально
Корректный комплект документов для каждого товара
страховых случаев
Мы умеем минимизировать риски
часа
и мы уже связались с отправителем после вашей заявки
из 10
Клиентов рекомендуют нас
Мы помогаем не только с логистикой, но и с расчетами: подключаем к p2p-сервисам и криптопереводам для работы с поставщиками, организуем платежи через банки-посредники в третьих странах (Сербия, ОАЭ, Гонконг) и консультируем по валютному регулированию и легальному выводу средств.
Мы разработали внутреннюю платформу, которая не только отслеживает грузы, но и помогает в подготовке документов с помощью AI. Система автоматически формирует пакеты сопроводительных документов, проверяет корректность данных и уведомляет о возможных рисках на каждом этапе.
Мы постоянно отслеживаем обновления санкционных списков США, ЕС, Великобритании и других юрисдикций, изменения в таможенном регулировании транзитных стран (Турция, Казахстан, ОАЭ), а также правоприменительную практику в портах и аэропортах
Мы принимаем к перевозке сложные и опасные грузы, включая товары с литиевыми батареями.
Все операции проходят с полным соблюдением международных норм и требований безопасности.
Мы организуем усиленную упаковку и прочную обрешётку. Каждый этап продуман так, чтобы исключить повреждения при перелётах и перегрузках.
FCL логичен, когда вы уже протестировали ассортимент и стабильно набираете объём на 20/40 футов. В таком формате стоимость на единицу товара падает, а логистика становится более управляемой. Это следующий шаг после удачных пилотных партий и сборников.
Мы учитываем порт отправления, линию, транзитные хабы, тип контейнера и категорию товара. На основе этих данных формируем калькуляцию с детализацией каждого участка. Вы видите, как логистика из Индии влияет на конечную цену товара.
Это фармацевтика (в дозволенных форматах), сырьё, текстиль, одежда, спецодежда, химические компоненты, товары FMCG. Контейнерный формат даёт им защищённость и понятную обработку. Для крупного потока это наиболее устойчивое решение.
Ряд категорий — особенно фарма и химия — требуют строгого соблюдения регуляторных норм. Мы заранее проверяем требования по сертификации, документам и маркировке. Это помогает избежать проблем на таможне и при продаже в РФ.
Мы отслеживаем контейнер по ключевым точкам маршрута, следим за стыковками и портовыми операциями. Клиент регулярно получает статус и может готовить склад и продажи к фактической дате прибытия. Это критично при работе с крупными партиями.
